miércoles, 17 de marzo de 2021

LA COPA QUE TODOS QUIEREN TENER

La 33° America´s Cup fue para el equipo Americano BMW - Oracle
Ya todos saben como termino el gran duelo entre los Suizos y Americanos, curiosamente el manager (Rousell Couts) del equipo que gano ya lo hizo anteriormente en varias ocasiones, un kiwi dispuesto a traer la copa a casa (no importa de quien sea ésta). En ese equipo participó Eduardo Sanchez "El Negro" nuestro negro, llega a Córdoba el próximo domingo 14 de Marzo de 2010 a las 15:00hs, luego que su equipo ganase la copa mas preciada [Photo: Gilles Martin - Raget / BMW Racing]
La Ruta del TE
La Copa de las 100 guineas, su nombre en sus orígenes británicos y que remonta su historia a más de 150 años, haciendo de esta copa, el desafío más antiguo de la historia del deporte mundial.
Uno de los antecedentes como desafío sea quizás la ruta del te. Antes de la copa, los marinos se medían ganando en el mar, trayendo mercancia desde el oriente, desde china, mas precisamente "Te Chino", para ello grandes clippers solian hacer el viaje (al principio) en unos 60 dias. Gracias a un estudioso de las corrientes y vientos marinos en la ruta del TE, se logro bajar a unos 45 dias, alli tallaron los grandes astilleros y los diseñadores y se bajaron unos días más, finalmente un buen capitan y una excelente tripulacion hacian la diferencia y el record quedo en algo asi como en unos 35 dias para ir a buscar un poco de TE.
Tanto Ingleses como Americanos año tras año se esforzaban para dar lo mejor, tanto en tierra como en el mar y para cuando se disponian a llevar a los barcos a vela mas alla del limite (afortunadamente para los marineros) aparecieron los vapores que cargaban mucho mas TE que los grandes veleros y la fantasia se termino para ésta, una de las primeras regatas oceanicas jamas corrida.
La escencia de la ruta del TE, que en realidad era un desafío por saber quien regresaba en menos tiempo, se traslado a un desafió entre aquellos mismos rivales Ingleses y Americanos, construir un velero de determminas caracteristicas, trasladarlo a un determinado lugar y enfrentarse mano a mano (barco contra barco) en una serie de regatas, cuyo premio era la copa y saber quien era el mejor.
Los americanos creadores del desafío lograron perpetuar la pocesión de la preciada copa por más de un siglo, hasta que finalmente se fue de casa. La escencia del asunto no ha cambiado desde su creación, desarrollar un velero, construirlo finamente, entenar a los mejores marineros jamas vistos y tener un timonel esepcional, a lo que podriamos agregar una gran cantidad de dinero para llevar esto adelante y un buen grupo de abogados que se ocupe de la parte legal del asunto.
Para cuando la 32° America's Cup se empezaba a gestar a fines del año 2005 un cordobés emigrado desde la maditerranea logra comenzar a trabajar para una prestigiosa firma neozeolandesa (Southern Spars NZ) quien había aceptado el contrato para proveer de sus mástiles al equipo americano BMW-Oracle (Desafiante de la Copa).
Southern Spars NZ, es algo asi como Brigeston para los autos de carrera, o Wilson para el tenis. Fabricantes de importantes mastiles en la histria de la vela moderna, ahora con un cordobés entre sus filas.
Una parte de la historia empieza alli, pero otra acaba de terminar, a fines de febrero Eduardo viaja en un Toyota Starlett 83 con Silvana (su Sra), cuatro bolsos + gato a Auckland, 1200 km con cruce de Ferry entre Picton (South I.) y Wellington (North I.), dejando atrás más de un año en Christchurch, South Island, NZ, donde vivieron desde Marzo 2000 hasta Febrero del 2001.
El Vuelo..
Antes de esto habían viajado en un vuelo de Quantas unos pocos días después de su matrimonio (en córdoba, mas precisamente en Villa Carlos Paz, a orillas del Lago San Roque) un viernes 19 de Noviembre de 1999, en ese vuelo y sin saberlo se habia embarcado tambien por destino de la vida, un gran amigo de ambos, el velista cordobés Diego Romero, con quien en los años anteriores habian compartido la pasion por un Laser y una gran amistad. Asi que compartieron el vuelo que los llevaría rumbo a diferentes sueños, que con el tiempo se cumplirían.
Diego acababa de obtener su primera medalla panamericana en Winipeg, luego de ganar el Sudamericano en Peru y se dirigía a correr la Sydney Harbor Regatta, algo asi como el preolimpico de Sydney, Eduardo a buscar el destino a NZ, ayudado en un primer momento por amigos de la Vela consiguio su primer trabajo en la Isla Sur, lejos de donde en un primer momento habia soñado, lejos de los mastiles, lejos de los astilleros, lejos del mundo los barcos, lejos de la Copa America. Para ese momento Los Kiwis la habían ganado y se predisponían a defenderla, la perderían a manos de los Suizos en el 2003!
Al volver con el toyota, empezaría trabajar en Matrix Mast (Auckland) manufacturando mastiles para grandes veleros que satisfacen la demanda europea, era como volver a vivir, volver a la senda que lo trajo a NZ.
La Copa esta más cerca!!
Los Suizos habían ganado la Copa y la llevarían hacia Europa, Eduardo que ya trabajaba para los americanos, subcontratado, es incorporado al equipo a finales de Octubre del 2007 y pasa a ser parte del BMW-Oracle Racing. Pasa a ser parte del equipo de la 33° America´s Cup. A partir de alli todos (su flia) se muda a Valencia donde el dueño de la copa ha decidido su defensa.
En esos momentos Eduardo ya era parte de lo que la agencia alemana DPA supo llamar "El Equipo Fantasma de la Copa America", el equipo de argentinos que trabajaban en diferentes equipos, junto a el los mejores argentinos, Santiago Lange, Alejandro Colla, Mariano Parada, Juan Pablo Cadario, Macial Cicchetti, Juan Garay [Nota: Bienvenidos a Bordo - Junio 2007]
Mientras tanto Silvana y los chicos residieron permanentemente en Valencia y Eduardo con intermitencias debido a la construccion de los palos y el ala del multicasco en Anacortes, Wa, y esporadicamente a San Diego CA, USA.
Mucho trabajo, dinero y casi tres años para el equipo que supo combinar un buen diseño, manufactura de la mejor, politica excepcional y los mejores navegantes jamas vistos, quienes todos como un equipo ganan a la mejor de tres regatas La Copa de las 100 Guineas, en ese equipo ha trabajado Eduardo "El Negro" Sanchez, para ganar la copa que todos quieren tener, es algo asi como el saco verde para el golf, la davis para el tenis, la F1 para los autos, no existe cosa mas preciada y el negro ha sido participe de ese logro, pertenecer al mejor equipo, tanto en tierra como en el agua, perpetuar su nombre entre los que navegamos en un Lago, creo que será difícil sino imposible superarlo.
Antes del vuelo de Quantas
Para 1999 había ya tomado clases de ingles con mi hermano Juan, en casa después del trabajo en Prodismo, no puedo ocultar la perseverancia para con un idioma que no le resultaba amigable.
Para ese momento el Negro había pasado por casi todos los clubes de la costa del Lago San Roque, introducido al mundo de la Vela a través del windsuf, donde se codea con los García Velasco, los Lamanuzzi, el Negro Camaño, Carrer, Camau, Pesci, Vila y tantos otros windsurfistas de nuestro medio, luego con su personalidad, pasión y amistad ayudo a formar la Clase Laser de Cordoba, desde el Centro Nautico Amarras, innumerables viajes y anegdotas compartidas hacen del negro un pilar de la Vela de Cordoba, el Laser también le regalaría a Silvana, su mujer y madre de Tomas y Serena.
También paso por la flota 451 de Snipe, oficiando de medidor, tripulante y constructor. Fue tanto socio del Club Náutico Córdoba como del 400 Yacth Club Cordoba, estos clubes tuvieron el privilegio de tener al Negro siempre dispuesto a participar de la organización de eventos a todo nivel. El Argentino de Laser '95 lo tuvo en una de las lanchas de comisión y los interminables Gran Prix del 400 fueron testigos del trabajo desinteresado por la Vela de Córdoba.
Sin lugar a dudas El Sudamericano de clase Laser del año'93 en el Nautico Olivos marca el inicio de algo (al menos para mi) allí conocimos al Mono Romero (gaga), Morgersten, Bialardo, Sanjurjo, Nelson Ilha, Ricardo Silva, Japo Nago, Cristian Vogt, y tantos otros Laseristas. Allí me convertí en laserista a su lado junto a otro amigo, Alberto Pesci, pero esa es otra historia....
Es un orgullo para Cordoba, para el Lago San Roque, que El mismo Negro de Barrio Los Naranjos haya conseguido tanta gloria para si, algo que ningún argentino ha logrado jamás, algo que perdurará en el tiempo y que le brinda un brillo especial a aquellos que trabajan por llevar a lo más alto la vela de Córdoba. Negro te pasate, no hay lugar mas alto!!!

martes, 3 de septiembre de 2019

Quien es Chantal Ferrero?

Joven timonel de 16 años vecina del barrio de chateau carreras de la Ciudad de Córdoba, hizo su iniciación en la escuela de vela del Náutico Córdoba hacia el añoo 2016, con los años y corriendo para la flota de Córdoba, paso rápidamente por la clase menor de la vela de competición, el Optimist.

Cosechando un puesto 25vo en el Campeonato Argentino de la Clase Optimist en categoría Timoneles, disputado en Villa Constitución durante diciembre pasado.

A principios de este 2019 (mayo) decidida a dejar atrás el Optimist, ingresa a la Clase Internacional y Olímpica Laser, participando en el Campeonato San Isidro Labrador en la desembocadura del Rio Lujan en la zona de Anchorena , en la especialidad Laser 4.7

http://www.cnsi.org.ar/sanisidrolabrador/resultados-4-7/

Con un excelente 4to puesto en la general y quedándose con el campeonato para la categoría femenina hace su apertura en las grandes ligas, siendo uno de los timoneles mas jóvenes con 14 años, pero sin ganar ninguna regata.

Pocas semanas mas tarde y luego de un duro entrenamiento, el pasado 1ª de Septiembre conquista el 2do puesto de la Clase Laser 4.7 en el Campeonato Metropolitano organizado por el CUBA en el puerto de Nuñez en el Rio de la Plata, de esta manera gana la categoría femenina, en este, uno de los eventos principales de la Federación Argentina Yachting del calendario anual de clases internacionales.

http://www.cuba-metropolitano.com.ar/login/pages/uploads/1518990475-Laser%204.7%20Class%20Final.htm

Con solo 15 años recién cumplidos y ganando dos regatas en este campeonato, asoma como una de las referentes de la Clase Laser a nivel Nacional. Sin dudas dará que hablar en los meses venideros!!




jueves, 12 de enero de 2017

Año Nuevo, Reglamento Nuevo | 2017-2020


Hola!!

El próximo viernes 13 de enero a las 17;00 hs se realizará en el YCA una charla acerca de los cambios en el nuevo reglamento y sus aplicaciones practicas en el marco del Circuito Rolex 2017, la idea es retransmitir la charla en el salón principal de la sede del Club Náutico Córdoba en pantalla grande, reunirnos allí alrededor de las 16:00 hs para luego comentar acerca de los nuevos cambios, la entrada es libre.

Para los que no puedan asistir el enlace para la sumarse a la transmisión en vivo estará disponible en la pagina oficial de FB del YCA

Facebook | Sitio Oficial Yacht Club Argentino

El nuevo ciclo olímpico trae consigo que el reglamento de regatas sea revisado, el World Sailing ya tenia publicada la versión en ingles y la versión de estudio con las correcciones, enmiendas y nuevas reglas.

No hay cambios en las Sección A | Derecho de Paso y en Sección B | Limitaciones Generales, creo que esto es muy bueno porque el núcleo principal de nuestras reglas permanecen inalterables y duraderas.

En la Sección C por el contrario tenemos el principal cambio, para aquellos regatistas afilados es la corrección de la regla 18.2 con cambios significativos en los apartados  y la 18.3 totalmente re-escrita para esta edición 2017-2020

Por lo que habrá que estudiar de nuevo como funcionan las reglas en la zona de las marcas del recorrido.

La FAY ha publicado en su sitio la versión electronica traducida al español completa tal como será impreso el proximo reglamento 2017-2020 (RRV)

Reglamento de Regatas a Vela 2017-2020


martes, 9 de agosto de 2016

Un Arranque de Película para la Vela Argentina

Dos de las cinco clases que han arrancado con presencia Argentina amanecerá mañana en zona de medallas....., para Julito Alsogaray (Laser) que ganó esta tarde la regata 4 es un golazo, el tercer día de lo tendrá con la licra amarilla, esta primero en la tabla y saldrá a defender sus puntos a la cancha de Copacabana, al mar abierto, se pronostican unos 14 nudos desde el OSO será un dia para colgarse a full 110% las dos regatas si quiere seguir al tope de la tabla. Julito es un tipo rustico, con un gran poder físico y estoy convencido que él esta motivado. Sus 36 años le arriman la experiencia suficiente para aguantar lo que esta por venir. Serán ademas de mañana dos días más (12 y 13) de regatas en mar abierto y toda la flota quiere estar donde el esta!

Julito Alsogaray (Laser)
Es un caradura, un irrespetuoso y un sin vergüenza, ganar la primera regata en su presentación olímpica no tiene nada que ver con la suerte, sobre todo cuando en la segunda regata te clavas un noveno y te das el lujo de estar tercero en la general. Mañana salis con un primero y para descartar un 9° Facundo Olleza, creo que ahora sabes porque estas alla!!! Y suerte, suerte solo la tiene los principiantes!!!

Facundo Olezza (Finn)

Mañana arrancan los capos Santiago Lange / Cecilia Carranza con el Nacra 17 en la cancha del Pao de Azucar cancha televisada oficial (por Direct TV) como asi tambien los 470 con Lucas Calabrese / Juan de la Fuente (el inoxidable) también dentro de la bahía de la Escuola Naval, serán las primeras regatas para ellos!


Pronostico: Miércoles seguirá desde mar abierto pero subiendo 14/16 nudos desde el OSO
Detalle: Todos los barcos tienen posicionadores para seguir las regatas en vivo!!

Photos: Matias Cappizzano

viernes, 5 de agosto de 2016

Calendario Olimpico | Rio 2016


Vela
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Lun 08 - 13:00hs | Laser y Tablas Mas/Fem

Laser Standard: Julio Alsogaray (San Pedro) | Monotipo, una vela 7m2
Laser Radial: Lucia Falasca (Bs As) | Monotipo, una vela 5.76m2
RS-X: Buatista Saubidet (San Isidro) | Tabla a Vela 9.5m2
RS-X: Celia Tejerina (Mendoza) | Tabla a Vela 8.5m2
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Martes 09 - 13:00hs | Finn
Finn: Facundo Olezza (San Fernando) | Monotipo, una vela 10.2m2
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Miercoles 10 - 13:00hs | Nacra y 470 Mas/Fem

Nacra: Santiago Langue / Cecilia Carranza (San Isidro / Rosario) | Multicasco, tres velas
470: Lucas Calabrese / Juan de la Fuente (Bs As) | Monotipo, Mayor, Foque, Spi
470: Sin Presencia Argentina
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Vie12 - 49er Mas/Fem
49er: Yago y Klaus Lange (San Isidro) | Skiff, dos trapecios, tres velas (19.95+37.16m2)
49er FX: Victoria Travasio / Sol Branz (Bs.As) | Skiff, dos trapecios, tres velas (19.60+25.10m2)


Medallas
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Dom 14 - Tablas (RS-X)
Lun 15 - Laser Mas/Fem
Mar 16 - Finn + Nacra
Mie 17 - 470 Mas/Fem
Jue 18 - 493r Mas/Fem

domingo, 31 de julio de 2016

El equipo Olimpico Argentino de Vela con la mejor chance desde Sidney 2000

Sidney, todo un ciclo!

Para cuando Camau Espinola levantara su medalla plateada en Sidney 2000 un ciclo se cerraba alli, un ciclo casi milagroso, las tres medallas obtenidas por el Equipo de Vela Argentino que se convertirían así en el 75% de las obtenidas en Australia. Solo las poderosas Leonas conseguirían capitalizar aquel mágico impulso de los juegos panamericanos de Mar del Plata 95 para lograr la cuarta medalla del Equipo Olímpico Argentino.

El ciclo había empezado muchos años atrás, prácticamente para los preparativos de aquel panamericano en Mar del Plata 95, de las 11 especialidades pactadas para Sidney, Argentina presento solo 7, para algunos de los tripulantes sería su primera experiencia olímpica, para otros encontrar lo que tanto habían deseado y trabajado, para otros reafirmar lo que hicieron 4 años atrás, para otros una parada más con el propósito de seguir buscando el camino.

Las medallas fueron para Serena Amato, bronce. Javier Conte / Juan de la Fuente, bronce. Camau Espinola, plata.

Para Mauricio Espinola, la medalla plateada no solo era confirmar lo actuado en Atlanta 96 en la clase Mistral (Tabla a Vela) .El exigente plan de trabajos que seguiría el equipo de windsurf conformado por propio Camau,  Eduardo "Bata" Garcia Velasco y el platense Marcos Galvan hizo que la batalla por la plaza olímpica pusiera a cualquiera que clasificara a los juegos con chance de medalla, diría el Bata en los días posteriores a los juegos. La base no solo sería el trabajo, sino los resultados obtenidos en la temporada previa a la olimpiada.

En la clase Europa, barco de una sola vela y un solo tripulante, reservada solo para mujeres, obtuvo lo que el largo camino olímpico tiene para aquellos que perseveran, una medalla olímpica. Serena Amato con un frondoso historial anotaría su nombre entre los medallistas. Previemente un oro panamericano en Winnipeg 99, ganando también el sudamericano de la clase 1999 y luego de traer un diploma desde Atlanta 96 y participar en los panamaricanos de Mar del Plata 95. Serena no sería la sorpresa, tenía todo lo que había que tener, e hizo todo lo que había que hacer para ganar el bronce olímpico.

En la clase 470 Masculina, la dupla Javier Conte y Juan de la Fuente fueron los que de alguna manera dieron el batacazo, con una preparación silenciosa pero efectiva, pudieron marcar el paso de los equipos mas fuertes y estar allí, para que por solo un punto, en la ultima regata, desplazar a los ingleses del podio y llevarse con sigo el podio olímpico y la medalla de bronce.

Ademas, estuvieron presentes Santiago Lange que junto a Guillermo Parada hacían su primera experiencia en una clase complicada, el catamaran olimpico Tornado. Sim embargo Santigo ya había participado en dos olimpiadas antes de Sidney, en clase Soling en Seul 88 y Laser en Atlanta 96. Para muchos, Santiago, es el velista Argentino mas grande de todos los tiempos, multiple campeón mundial en distintas clases, internacionales y olímpicas, formo parte de la Volvo Ocean Race (Regata al rededor del mundo) y de la Copa America par el equipo Artemis (la F1 de la Vela) Todas las miradas estuvieron puestas en él, pero no pudo en una clase demasiado técnica y competitiva. Santiago fue quien llevó a Espinola a ser el medallista Argentino de todos los tiempos con 2 bronces y dos plateadas en su haber, obteniendo podios en juegos de Atenas 2004 y Beijing 2008.

La dupla del 470 femenina Cosuelo Mosegur / Paula Reynoso y el Laserista Cordobes Diego Romero completaron el equipo. La vela Argentina se consagraría entonces como el gran proveedor de podios olímpicos para Argentina, junto a las obtenidas en Roma 1960 y Helsinsky 1956 sumarán 6 para el año 2000.

Rio, con la mejor chance!

Para muchos deportistas la llegada a la villa de Rio será su primera visita en el ciclo olímpico, no sera el caso para ninguno del equipo Argentino de Vela . Todos y cada uno ha visitado, en diferentes épocas del año, en los últimos 4 años la bahía de guanabara y su inmediaciones, estas visitas se suman a las que individualmente poseen cada uno de ellos y de esta manera amplian sus conocimientos sobre lo que serán las canchas de regata.

Es así, cuando mas conoces el lugar donde serán las competencias, mas chances tenes que los detalles locales del clima y corrientes no jueguen en contra. Multiples eventos se han sucedido, ademas de los dos Test Event preparados por la ISAF (Federacion Interncacional) y el comite organizador.

El equipo Argentino se nutre de una rara mezcla de timoneles para esta cita, a la que se presentaran a 9 de las 10 especialidades. Conformando duplas y singlistas para las 10 pruebas previstas a lo largo de 7 días, para luego disputar la regata final, la que esta reservada para los 10 mejores de cada clase.

Este año parece ser de aquellos que quedaran en la historia, una mezcla de jóvenes promisorios, junto a experimentados navegantes harán de estos juegos muy particulares.

Con el apellido Lange, Klaus y Yago estarán al mando de un skiff de dos trapecios el 49er, aunque ambos son muy jovenes, tienen una basta experiencia en diferentes clases, sobre todo tienen la suerte de tener bien cerca a Santiago, quien les ha aportado todos sus conocimientos y las posibilidades de entrenarse con los mejores exponentes mundiales, cosa que han sabido capitalizar y se encuentran entre los candidatos a pelear por los puestos de privilegio (10 primeros, aquellos que clasifican a la Medal Race, o regata por la medalla) si las condiciones acompañan.

La dupla femenina Victoria Travasio y Sol Branz estarán al mando del otro skiff el 49fx, esta disciplina fue incorporada recientemente a la grilla olimpica y las chicas han sabido posicionarse como referentes continentales con un oro panamericano en Toronto 2015, con chances de estar en los puestos de punta es verdaderamente cierta.

Para Julio Alsogaray estos serán los terceros juegos, con un sub campeonato mundial en el 2003 y un diploma olímpico en 2008 el san pedrino puede dar batalla, su experiencia de años en la clase Laser puede hacer la diferencia para que pueda meterse entre los 10 primeros.

La dupla mixta que tripula el catamaran Nacra 17 liderada por el dos veces medallista olímpico Santiago Lange, para Santi estos serán sus séptimos juegos y tripulado por Cecilia Carranza (diploma olímpico en Beijing 2008 en clase laser) quienes ganaron en el mundial ISAF de Santander 2014 lo que algunos llaman la antesala de la olimpiada. Deben recuperar parte del terreno cedido en el tiempo, sin embargo tienen todos los pergaminos para pelear entre los mejores.

La dupla de 470 masculino con Lucas Calabrese / Juan de la Fuente, como medallistas en Londres 2012 este equipo esta acostumbrado a estar entre los mejores, para Juan de la Fuente serán los cuartos juegos olimpicos en la misma clase 470 sumando dos medallas de bronce para si y la séptima del equipo argentino en 5 juegos olímpicos consecutivos.

Para el singlista Facundo Odeza en clase Finn, Lucia Falasca en el Laser Radial, Celia Tejerina y Bautista Saubidet en sus RS-X respectivos, estos serán sus primeros juegos olímpicos y como consecuencia la suerte puede estar de su lado ya que solo "los principiantes tienen suerte" y alguno dar el batacazo!!!

Con algunos nombres repetidos de citas anteriores, este equipo de Vela puede dar que hablar en las olimpiadas de Rio, de ser así serán los octavos juegos consecutivos aportando al medallero Argentino!!!









viernes, 1 de abril de 2016

Nuevas Reglas | Nuevos Desafios | Nuevas Cabeza


Sin dudas este no es un cambio menor, es un cambio muy interesante, es un cambio desafiante para los viejos regatistas que deberán acomodar sus cabezas para cuando un barco con amuras a babor (malas?) toque las tres esloras, en ese momento, tendrá derecho a espacio en la marca de barlovento sobre aquellos que se aproximan con amuras a estribor (buenas?). Nuevas estartegias para la parte final de ceñida se deberemos desarrollar, para los olimpicos será un tema mas en su preparación. Good Show!!!!

Veo también que Richard Slater, Chief Umpire de la Copa America lo tiene bien pensado y creo ademas que las regatas cambiaran de manera drastica y sera mucho mas emocionante la llegada a la marca de barlovento y su resolución!! Fuente Scuttlebutt 4552

Racing Rules of Sailing Revised for Olympics
Southampton, UK (April 1, 2016) – In their ongoing effort to simplify the racing rules, World Sailing announced today that, effective one week before the Olympics, the “room at the windward mark” rule would be changing to eliminate the advantage starboard tack has over port tack. This change will cause the rule for fleet racing to follow the rule used in the America’s Cup match races.
Under the new rule, the first boat to get to the three boat length circle is entitled to room, no matter what tack they are on. “We have seen this work fantastically in match races,” noted Oracle Team USA CEO Russell Coutts, who has been actively re-engineering the entire sport of sailing. “If the boat on port has room then the boat on starboard just needs to luff up and provide room.”
Since Coutts has discovered that match racing is boring, and his goal of creating a broadcast product out of the America’s Cup is futile, World Sailing agreed to work with Coutts on testing the AC racing rules at the Olympics to prepare for when the America’s Cup shifts to fleet racing in 2020.
“If a starboard tack boat cannot provide sufficient room to all the port tack boats that ‘beat them’ to the circle (or were overlapped inside the port-tack boat that ‘beat them’ to the circle), the starboard tacker will just call for room to tack from all the starboard tack boats on their hip,” notes AC Chief Umpire Richard Slater. “We cannot imagine any problems with the new rule.”
While questions remain on how this rule change will work when there are numerous boats on both tacks are arriving at the same time, Malcolm Page, Head of Marketing and Media at World Sailing, has confidence in the plan. “We are going to let the Olympians settle it on the water, and if there is chaos, we have confidence that it will make for good TV.”
On an unrelated note, Gowrie Group announced they are no longer providing insurance coverage for sailboat racing.